RAMSVETSNING DEL 2
Alla inlägg av Rasmus Andersson
Bilder på Volvo 940 med Saab motor V2
Rakställd Saab B204 ihop med BMW GS6-37DZ med adapterplatta mellan.
Insug Saab RWD
Ombyggnad av insug till Saab T5, för att passa i en bakhjulsdriven bil. Använder ett Saab 9000 insug som vänds enligt nedan:
Svarva kolvar
En liten guide till hur jag svarvar mina kolvar där man slipper märken i kolven
Bakvagn
Bakvagnen kommer bestå av en Volvo 1031 axel. Som fästes med 4 länkar i körriktningen och ett panhardstag som begränsar axelns rörelse i sidled. De fyra länkarna skall ha samma längd samt vara parallella. Panhard-staget skall vara så långt som möjligt för att minimera sidoförflyttningen. SFRO rekommenderar minst 2/3 av bilens bredd samt så lågt placerat som möjligt.
Motorfästen
Byggnation av motorfästen för Saab B2x4/5 i en Volvo 940 tillsammans med PMCs adapterplatta och BMW GS6-37DZ
Börjar med att tillverka plattor som skruvas fast i motorn som sedan svetsas mot.
Tillverkar plattor som passar ovanpå motorkudden
Oljetråg
Eftersom Saab motorn är ursprungligen framhjulsdriven har Saab designat oljetråget utan hänsyn till en framaxel balk. Detta gör att ett nytt tråg behövs för att kunna användas i en bakhjulsdriven bil.
Oljetråget kommer vara byggt i stål eftersom det är betydligt enklare att svetsa och få tätt.
En stålfläns i 6mm tjockt stål
Börjar med att svetsa ihop själv tråget och få det tätt. För att sedan skruva fast flänsen mot ett motorblock för att disponera ut värme och slippa att flänsen slår sig.
Svetsar oljepickup direkt i flänsen
Efter att ha skruvat fast flänsen, punktas tråget fast för att svetsa i intervall runt.
Svetsar dit en AN8 hane för att kunna tappa på olja och en AN8 plugg.
Koppling Saab-BMW
Den 6 växlade BMW GS6-37DZ har något kortare axelfång och når inte lika långt in mot motorn som BMWs 5 växlad ZF S5D-320Z. Därför krävs olika kopplingskombinationer för att få grejerna att lira. Båda växellådorna har 15mm lagertapp.
| Växellåda | Mått | Längd [mm] | Kommentar |
| GS6-37DZ | A | 26 | Lagertapp börjar |
| GS6-37DZ | B | 57 | Spline börjar |
| GS6-37DZ | C | 90 | Spline slutar |
| GS6-37DZ | Totallängd | 640 | |
| GS6-37DZ | Spline | 28,6X22 | |
| S5D-320Z | A | 8,5 | |
| S5D-320Z | B | 30 | |
| S5D-320Z | C | 83 | |
| S5D-320Z | Totallängd | 535 |
Framvagn (Del 2)
Del 2 av framvagnsbygget kolla del 1 om du inte gjort de
Börjar bygga övre länkarmar dessa har M16 i ytterkant för att ha möjlighet att justera camber
Saab motor i Volvo
Det finns två versioner av Saab motor i Volvo 940.
Den första versionen var en tidigare version som använde sig av BMW ZF S5D-310Z, denna växellåda hade M50 lut det vill säga att den lutar 10 grader mer än M20 växellådor gör. Detta medgjorde att hela motorn behövde monteras med en lutning på 10 grader.
Version två använder sig av BMW GS6-37DZ vilket är en diesel låda ifrån BMW E60. Denna har samma bultmönster men har M20 lut vilket gör att motorn kan monteras lodrätt.
