Oljepumphus samt kontroll av oljepump

En bra början vid renoveringen är att kontrollera oljepumpens skick. Oljepumpen sitter i främre bröstkåpan bakom en låsring av modell större. För att kontrollera skick görs följande:

Lossa på låsringen med hjälp av en låsringstång modell större, Swedols 225mm låsringstång funkar prima!

Ta loss kåpan och gör rent samt kontrollera gapet mellan ytterkuggringen samt huset som pumpen rör sig i. Spelet skall vara mellan 0,03->0,08mm

Gör rent och smörj in allt med fett. Ta rikligt med fett annars riskerar man att inte kunna få upp oljetrycket. Sker detta överfyll motorn med olja över pumphuset och bygg upp oljetryck med startmotorn. Töm sedan på olja!

Detta kan vara ett bra tillfälle att byta packbox samt o-ring i oljepumpskåpan annars montera tillbaka huset och var noga med att det hamnar rätt.

Honing av block

Skall du montera nya kolvringar kan det vara en bra idé att hona cylinderloopen. Billiga honingsverktyg som fungerar väldigt bra finns på biltema alá 200kr.

Honingen sker med hjälp av skruvdragare samt rikligt med smörja på både stenarna och i loopen. Se till att loopen är helt rena innan honing. Kör sakta upp och ner så du får kryss i loopen.

Montering vevaxel

Gör rent i ramlageryterna se till att ingen olja befinner sig i ytan. Lägg lagret på plats och se till att flärpen hamnar i rätt läge. Smörj in lagret i olja eller fett i mitt fall används monteringsfett ifrån Redline.

Gör rent ramlageröverfallen och lägg i ramlagren och smörj ytan.

Dra ramlagrena med 20Nm + 70° har du ingen vinkeldragare brukar 110Nm även fungera.

Kontrollera att vevaxeln rör sig fritt gör den inte det kontrollera att du monterar alla ramlageröverfall på korrekt plats. Enligt bilden ovan.

Montera kolvar

Montera på kolvringar korrekt enligt nedan bild

Så här ser kan det se ut när det är klart. På bilden är svarvade t5 kolvar, detta medför att man kan köra T7 topplockspackning.

Lägger i kolvarna med ett kolvpressningsverktyg som trycker ihop kolvringarna samtidigt som kolvarna knackas ner med skaftet av en hammare i trä eller gummi.

Se till att den övre lagerhalvan ligger på plats i vevstaken medan du skjuter ner kolven. Kolla så att vevstaken hamnar korrekt emot vevaxeln.

Lägg dit vevlageröverfallen och dra åt med 20Nm sedan 70 grader har du ingen vinkelmätare kan man dra med 48Nm

Montering kamkedja samt främre bröstkåpa

Eftersom denna motor kommer köras utan balansaxlar ersätts ena plastguiden mot en aluminiumdistans.

Montera andra plastguiden och lägg kamkedjan på plats. Dra åt skruvarna med 22Nm

Lägg dit främre bröstkåpa och dra samtliga M8 skruvar med 22Nm

Montering topplock

Lägg dit topplocket och trä upp kedjan. Det kan vara fördelaktigt att lossa på kamremsdreven för att smidigare få upp kedjan. Dra topplocket enligt schemat nedan med momenten 40, 60 Nm och sedan 90 grader.

Nolla vevaxel och kamaxlar enligt bilderna nedan

Lägg dit kamdreven och på med kedjan. Kamdreven skall dras med 63Nm

Montera kedjespännaren genom att lossa den mindre skruven på spännaren och tryck ihop den. Skruva dit Kedjespännaren och skruva därefter dit den lilla skruven. Spännaren skall dras med 63Nm.

---

• RAMSVETSNING DEL 2
• Bilder på Volvo 940 med Saab motor V2
• Insug Saab RWD
• Svarva kolvar
• Bakvagn