Bakvagnen kommer bestå av en Volvo 1031 axel. Som fästes med 4 länkar i körriktningen och ett panhardstag som begränsar axelns rörelse i sidled. De fyra länkarna skall ha samma längd samt vara parallella. Panhard-staget skall vara så långt som möjligt för att minimera sidoförflyttningen. SFRO rekommenderar minst 2/3 av bilens bredd samt så lågt placerat som möjligt.
Del 2 av framvagnsbygget kolla del 1 om du inte gjort de
Börjar bygga övre länkarmar dessa har M16 i ytterkant för att ha möjlighet att justera camber
Dags att bygga framvagnen, som kommer bestå av dubbla A-länkarmar tillsammans med Volvo 140 hjulspindlar. Detta ihop med Volvo 140 nedre kulled som sitter pressad och en transit led som övre kulled.
Simpel ritning på hur nedre länkarm skall se ut
Börjar med att göra armarna som fästes mellan
Hållare för kulled, borrad med hålsåg med 50mm i diameter
Kulleden i pressad
En färdig
Hittade ett perfekt rör som bussningen går in i. Dessa kommer svetsas mot ramen, här med 12,5mm borr
Kommer inte ha någon “anti-dive” inbyggt här utan kör med nollgraders vinkel.
Jag har köpt färdigt pedalställ ifrån Rallydesign.co.uk tillsammans med Wilwood bromscylindrar. Det är en så kallad bromsvåg design så man slipper ha bromsreducering till de bakre bromsarna. I enlighet med Sfros regler skall pedalstället klara en tryckbelastning på 1000N mot pedalerna.
Här är det har monterat dit bromscylindrarna med mera. Med fäste för 30×30 rör
Monterar en balk där jag vill ha pedalstället. Kommer inte ha någon fästanordning eller liknande i det här utan kommer endast vila mot denna balk.
I framändan av pedalstället kommer jag ha ett plattjärn som innehåller fästanordning. För att inte ha ett nedstick under själva ramen, bygger jag upp balken med samma storleks plattjärn.
Börjar skapa det plattjärn som kommer hålla fast pedalstället i framkant
Är svetsad på undersidan för att slippa ha skruv skallen nedstickande under bilen.
Svetsar fast detta plattjärn och monterar dit pedalstället
Bygger upp stag som tar kraften som skapas när man trycker på pedalen. Här sätter jag med mutter invändigt
Monterar mot pedalstället där man skruvar inifrån
Skapar ett likadant för att inte få vridningar kring skruven
Slutresultatet
Framvagnen kommer bestå av dubbla A-länkarmar tillsammans med Volvo 140 hjulspindlar. Detta ihop med Volvo 140 nedre kulled som sitter pressad och en transit led som övre kulled.
Målet med framvagnen kommer vara:
Dags att lägga i motorn
Börjar med att bygga växellådsfästet. Använder mig av original bultfästning
Använder mig av en universal motorkudde ifrån Biltema
Höger motorfäste
Infästning mot ram
En mutter är svetsad på insidan röret
Vänster sida motorfäste
Likt högersidan sitter en mutter på insidan
Slutresultatet
Jag har kört med 30x30x3mm rör till nästan hela ramen. Rören är av typen KKR vilket ger en väldigt hög brottgräns samt sträckgräns, tack vare att dem är kallformade. Nackdelen mot VKR rör är att dessa har en liten avrundning kring hörnen samt att de lättare slår sig vid svetsning.
Börjar med att lägga ut bakre delen av sittbrunnen
Fortsätter framåt
Här till fronten som både skall luta lite bakåt och utåt. Lite svårt att kapa i denna kap eftersom den bara tar vinkel i ett håll. Kapen är en kallsåg ifrån Biltema alá 3000kr, riktigt bra för pengarna!
Främre delen klar!
Kör den nedre delen av baken på bilen. Här kommer tank, batteri, ett litet förvaringsutrymme och bakaxeln finnas.
Bakdelen klar! Stålplattan som syns i bild är där fjädringens övre infästning kommer finnas.
Bakdelen framifrån och man kan se en påbörjan på bygget av bakaxeln som är fastsvetsad i korrekt placering. (Mitten balken ditsvetsad som en centrumlinje)
Denna hemsida använder sig av så kallade "cookies". Mer info om användandet och hur du stänger av dessa finner du under länken Cookie-policy
