Kategoriarkiv: Bil-teori

Här rapporteras olika teorier om hur man bör bygga en bil och varför

Främre hjulupphängning

Min framvagn

Framvagnen kommer bestå av dubbla A-länkarmar tillsammans med Volvo 140 hjulspindlar. Detta ihop med Volvo 140 nedre kulled som sitter pressad och en transit led som övre kulled.

Målet med framvagnen kommer vara:

  • Negativ statisk camber på 1 grad i “ride height”
  • Fast positiv caster på 7 grader
  • Roll center inom 0-100mm (tyngdpunkten till roll centrum är momentarmen som rollar bilen).
  • Camber gain på 1 grad per 30mm hjulrörelse
  • Camber gain på 0,5 grader per grad roll
  • Toe in på mellan -0,1->-0,2 grader
  • Minsta fjärdingsväg på 60/20mm (in/ut)
  • Styrradie under 60mm och ett mål på 5% av fälgbredden
  • Minimera spårviddförändring