En liten guide till hur jag svarvar mina kolvar där man slipper märken i kolven
Svarva kolvar
Kategoriarkiv: Saab B204 Motorrenovering
Renovering av Saabs B204 motor
Borttagning av balansaxlar
På en sportbil eller hårdare trimmade bilar blir balansaxlar mindre och mindre ett behov och istället ett problem. Balansaxlar hämmar hur snabbt en motor kan varva upp och dessutom är dem en svaglänk och kan bidra till motorras vid haveri.
Det som behövs är 4 stycken ringar som stoppar oljeflödet som tidigare smörjt balansaxlarnas lageryta. En bricka som stoppar oljeflödet till balanskedjespännaren och en distans som ersätter kedjeguiden.
De inre ringarna är de svåraste att få dit med ett svarvat verktyg och 1/2″ förlängning går det att lyckas kollar man insidan motorn kan man se lite hur man sätter dit ringen
Sedan monteras den yttre ringen
Gör likadant för andra hålet och montera sedan brickan som ersätter balanskedjespännaren
Motorrenovering
Oljepumphus samt kontroll av oljepump
En bra början vid renoveringen är att kontrollera oljepumpens skick. Oljepumpen sitter i främre bröstkåpan bakom en låsring av modell större. För att kontrollera skick görs följande:
Lossa på låsringen med hjälp av en låsringstång modell större, Swedols 225mm låsringstång funkar prima!
Ta loss kåpan och gör rent samt kontrollera gapet mellan ytterkuggringen samt huset som pumpen rör sig i. Spelet skall vara mellan 0,03->0,08mm
Gör rent och smörj in allt med fett. Ta rikligt med fett annars riskerar man att inte kunna få upp oljetrycket. Sker detta överfyll motorn med olja över pumphuset och bygg upp oljetryck med startmotorn. Töm sedan på olja!
Detta kan vara ett bra tillfälle att byta packbox samt o-ring i oljepumpskåpan annars montera tillbaka huset och var noga med att det hamnar rätt.
Honing av block
Skall du montera nya kolvringar kan det vara en bra idé att hona cylinderloopen. Billiga honingsverktyg som fungerar väldigt bra finns på biltema alá 200kr.
Honingen sker med hjälp av skruvdragare samt rikligt med smörja på både stenarna och i loopen. Se till att loopen är helt rena innan honing. Kör sakta upp och ner så du får kryss i loopen.
Montering vevaxel
Gör rent i ramlageryterna se till att ingen olja befinner sig i ytan. Lägg lagret på plats och se till att flärpen hamnar i rätt läge. Smörj in lagret i olja eller fett i mitt fall används monteringsfett ifrån Redline.
Gör rent ramlageröverfallen och lägg i ramlagren och smörj ytan.
Dra ramlagrena med 20Nm + 70° har du ingen vinkeldragare brukar 110Nm även fungera.
Kontrollera att vevaxeln rör sig fritt gör den inte det kontrollera att du monterar alla ramlageröverfall på korrekt plats. Enligt bilden ovan.
Montera kolvar
Montera på kolvringar korrekt enligt nedan bild
Så här ser kan det se ut när det är klart. På bilden är svarvade t5 kolvar, detta medför att man kan köra T7 topplockspackning.
Lägger i kolvarna med ett kolvpressningsverktyg som trycker ihop kolvringarna samtidigt som kolvarna knackas ner med skaftet av en hammare i trä eller gummi.
Se till att den övre lagerhalvan ligger på plats i vevstaken medan du skjuter ner kolven. Kolla så att vevstaken hamnar korrekt emot vevaxeln.
Lägg dit vevlageröverfallen och dra åt med 20Nm sedan 70 grader har du ingen vinkelmätare kan man dra med 48Nm
Montering kamkedja samt främre bröstkåpa
Eftersom denna motor kommer köras utan balansaxlar ersätts ena plastguiden mot en aluminiumdistans.
Montera andra plastguiden och lägg kamkedjan på plats. Dra åt skruvarna med 22Nm
Lägg dit främre bröstkåpa och dra samtliga M8 skruvar med 22Nm
Montering topplock
Lägg dit topplocket och trä upp kedjan. Det kan vara fördelaktigt att lossa på kamremsdreven för att smidigare få upp kedjan. Dra topplocket enligt schemat nedan med momenten 40, 60 Nm och sedan 90 grader.
Nolla vevaxel och kamaxlar enligt bilderna nedan
Lägg dit kamdreven och på med kedjan. Kamdreven skall dras med 63Nm
Montera kedjespännaren genom att lossa den mindre skruven på spännaren och tryck ihop den. Skruva dit Kedjespännaren och skruva därefter dit den lilla skruven. Spännaren skall dras med 63Nm.
